行政级车市场的巅峰对决
--奔驰E300L 能否挑翻奥迪A6L ?w[Wo!S豪华品牌中最先对国内市场进行加长改进的当属奥迪，早在上世纪90年代，一汽和奥迪就明白了中国行政级车市场对空间的特殊要求，1999年推出的国产奥迪A6比德国原版加长了9厘米，并由此开始了奥迪统领国内高档行政级轿车市场的时代。2005年换代的一汽奥迪A6L更是比德国版本加长10厘米，进一步巩固了行政级市场老大的地位。_ g#l;{n!C qrf6@[
另一豪华品牌宝马5系的加长过程比较周折，2003年开始在华晨生产的5系是标准轴距，宝马宣称它原汁原味地保留了驾驶乐趣，但在行政级车市场，还是后座说了算，2006年宝马及时将国产5系轿车统一加14厘米也算为时不晚。
唯独奔驰的动作较慢，直到上一代国产E级车黯然退出市场，北京奔驰也无法挤进高档行政级车市场。好在这次发布的新一代国产奔驰E级长轴距版终于让奔驰和奥迪宝马站在了同一对话平台上。相比上一代车型，新一代国产E级长轴距版专门为中国市场加长了14厘米，而且全都贡献给了后排空间，目标直指盘踞高档行政级车市场的奥迪和宝马，可谓杀气腾腾。
本想为这三车来个对比，看看奔驰究竟是否有能力在行政级车市场呼风唤雨。但不巧的是这一代5系加长版马上就要退市，干脆直接让标榜“最豪华”的奔驰和号称“实力派”的奥迪直接来次巅峰对决。
先期上市的新E级有E300L 和 E260L CGI两款，E300L匹配V6 3.0升发动机， E260L匹配的是直列4缸1.8升涡轮增压发动机，在国产奔驰产品线规划中处于顶级的E300L 时尚型目前售价67.50万。翻开奥迪的配置表，主要车型多达六款，除了2.0 TFSI车型匹配直列4缸2.0升涡轮增压直喷发动机外，其余车型分别匹配2.4升、2.8升、3.0升V型6缸汽油发动机和2.7升TDI V型6缸柴油发动机，其中顶配的A6L 3.0 TFSI quattro售价69.60万。国产奔驰E和国产A6L的顶配车型车无论是尺寸、排量还是价格，都达到当前中大型行政级轿车中的最高水平，甚至直逼更高级别的大型车。 I i f%]rj)?.K
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配置对比：奔驰奥迪配置全面但风格迥异
预算70万去买车，舒适配置如果还不能应有尽有肯定说不过去。奔驰E 300 L和奥迪A6L 3.0 TFSI quattro全都配置了真皮座椅、前后排座椅电加热、座椅电动调节、雨量传感器、后排遮阳帘、带后座遥控器的多媒体系统、导航系统、多功能方向盘、方向盘换挡甚至可调硬度减震等等…….总之，这个级别你能想到的豪华装备，奔驰和奥迪都不吝惜。tM,OsA2C$L:J9AG
差异体现在两个品牌对豪华、舒适的不同理解上。奔驰的豪华偏重时尚、新颖，奥迪的豪华还是更加沉稳，更加“行政范儿”一些。
奥迪A6L 3.0 TFSI quattro的内饰风格是简洁沉稳的那种，做工一流，其貌不扬的车内音响系统用的竟是著名的BOSE环绕声音响，带动态噪音补偿的5声道环绕声重放装置，配备8声道放大器以及13个扬声器，后座还配有可接收数字或模拟信号的电视接收机。而奔驰E300L 的内饰看上去时尚又新颖，细节做工也让人赏心悦目，虽然只配备了8只扬声器，比奥迪少一些，但娱乐系统可以播放DVD，这可比奥迪A6L的6CD时髦多了。
蓝牙免提功能对这个级别是必不可少，两车都有装备，但奥迪提供车内电话手柄，行政气息更浓一些。*nF5b)H#V:s,ll,_~'\1l
奔驰E300 L时尚型的全景式天窗是一大亮点，大尺寸天窗很好地营造出宽敞透亮的车内氛围，而且从车外看去显得时尚新颖很有档次，这个配置在上一代奔驰E级车上就很受消费者欢迎。而奥迪A6L 3.0 TFSI quattro的天窗看起来不大，却内有乾坤--这是一块儿价格昂贵的太阳能天窗--在烈日下停车熄火后，A6L的空调系统能利用天窗太阳能电板产生的电开启外风机，将车内热气导出，这样一来，车主返回时就不用忍受热气“烫烤”了。另外，这个太阳能天窗还可以在停车休息时为音响和电视系统供应电力。
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性能表现：新奔驰搭老机器，奥迪完胜
奔驰E300L和 奥迪 A6L的性能表现对比可谓立见分晓。9c'x1l#DX~"Pv(?5A
国产奔驰新一代E级车搭载老款的3.0升汽油直喷V6发动机，这款发动机已经使用多年，技术难免落伍，既没增压也没直喷，因此进口版本E300的3升6缸发动机只有170千瓦最大功率，最大扭矩300牛米。此番国产为了应对轴距加长导致的重量升高，奔驰把它的最大功率榨取到180千瓦，但仍不能从根本上解决问题，最终，国产长轴距版E级车的0到100公里加速需要8.5秒，比德国原版E300整整慢了1秒。
而一向追求“外表沉稳，内心动感”的奥迪则毫不遮掩它的技术优势。A6L 3.0 TFSI quattro 装备的3.0升V型6缸燃油直喷、机械增压汽油发动机能够输出213千瓦(290马力)的强悍功率和420牛·米的强大扭矩！ 因此即便是匹配加长后的A6L，也能轻松在6.6秒内完成0到100加速--这足可以把许多高性能运动型车甩在身后！%lV2Z:v0]Mp W {-d-O h
奥迪的“外表沉稳、内心动感”还体现在quattro全时四驱配置上。很多人认为行政级车又不是越野车，配备四驱干什么？其实这是对“全时四驱”功能的误解。奥迪的quattro全时四驱系统可以随时根据路面状态变化分配前后轴驱动力。也就是说，A6L 3.0 TFSI quattro时刻都靠4只车轮驱动，这样一来，即便是日常行驶，A6L的操控性与稳定性也非常出色，如果遇到湿滑路面或冰雪路面肯定比前置后驱的奔驰新E级更稳定。目前，在轿车上采用全时四驱技术的品牌并不多，奥迪算是最有特色的一个。4gRe3oL+S
如此看来，在传动系统方面，奔驰E300 L只能靠7速手自一体变速箱挽回些面子。
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安全表现：奔驰关注被动，奥迪关注主动
奔驰向来以产品的高安全性作为核心优势。大名鼎鼎的Pre-Safe功能已经装备国产E级车，这个功能会在车辆失控的一刹那自动调整座椅、方向盘位置，拉紧安全带，关闭车窗，以减低碰撞或翻车时产生的各种伤害。此外，国产奔驰E300L还装备了碰撞响应头枕\疲劳驾驶监测等十分实用的配置，进一步提高了被动安全性。%]9Qux y!g/N)o
相比之下奥迪A6L 3.0TFSI quattro的被动安全装备就没那么突出了，除了装备正面气囊、膝部气囊、侧面气囊、头部气帘这些和奔驰相同的被动安全配置，奥迪的注意力似乎更多放在如何在日常行驶过程中“避免”事故上，比如“并线辅助”功能--它可以在并线时扫描到后视镜盲区中的车辆并及时向驾驶员发出警告，这样一来驾驶员就可以把精力集中在行进方向而不用扭头看别的车道。F/N0B pV8b
值得一提的是，奥迪的quattro全时四驱系统对主动安全大有帮助，尤其是在湿滑路面或者冰雪路面行驶时，全时四驱车型出现打滑或者失控的几率显然要比传统两驱车型低得多，这对于北方地区的用户的确非常受用。#XkD,DI7C:[\ g"U] w
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经过简单对比不难发现，奔驰E300L的确亮点不少，而且时尚新颖的外观和内饰比一幅严肃面孔的奥迪A6L 3.0 TFSI更吸引人。但奥迪凭借雄厚的技术实力、体面得当的配置以及对中国市场的熟稔，依然是一位难以撼动的对手，更不论在同样价位下，奥迪可以提供技术更先进，表现更强劲的发动机以及声名显赫全时四驱系统。q~ w Tn6V4Q:^b
无论如何，有一点令人欣慰--不管是奥迪还是奔驰，都通过对品牌精髓的坚持让产品表现出各具魅力的差异化特征。两大高档品牌的争夺定将延续，最终受益的，一定会是消费者。 不同的车子不同的身份，但我还是选择奥迪,奥迪的节能减排做的好. 这两款车本质上没有什么可比性，我还是选奥迪，节能环保是主要的。 这两款车本质上没有什么可比性，我还是选奥迪，节能环保是主要的。 喜欢奥迪四个圈的标志了 奥迪公司还是比较信赖的大公司 从这几组数据就能说明为什么奥迪能在行政车市场上占主导地位了。 各有各的优劣，但奥迪更加节能环保，驾驶也舒适，未来的前景会更好。 性能上面似乎还是奥迪占优势更多一点 为什么就比这两辆车呢 奔驰的豪华偏重时尚、新颖，奥迪的豪华还是更加沉稳，更加“行政范儿”一些。 我比较喜欢奥迪，款式不错，而且行政气息更浓一些 奥迪从一开始就开始注重节能环保了 奥迪质量信得过，油耗低，买车明智的选择。 对于车，我的了解还是很有限的，得加油 我很喜欢车，所以一直都是在努力的啊 品牌不管在哪里 都会璀璨 奥迪是不怕对决的 有一点令人欣慰--不管是奥迪还是奔驰，都通过对品牌精髓的坚持让产品表现出各具魅力的差异化特征。这点倒是非常的专业化，一贯的坚持一直的
形象深入心理，品牌的精髓 努力挣钱买奥迪的升级版，偶家的还有待更好呢，奥迪形象深入偶心了，呵呵 奥迪的环保工作做的比较到位，经常可以看到他宣传保护环境的活动 2款车都是我的最爱，还有宝马车，呵呵。大饱眼福了 奥迪，太有竞争力了，我很喜欢奥迪啊。 我信赖它，奥迪带给我安慰安全啊。。 奥迪已经是高档车了，而且又环保节能，走在很多车的前端！
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